Ремонт источников бесперебойного питания, типовые неисправности

Источники бесперебойного питания (ИБП) предназначены для обеспечения непрерывным электропитанием стационарных компьютеров, электронных банковских систем; систем охранной сигнализации, видео наблюдения т.п.

В данном материале, на примере источника бесперебойного питания модели AF-400T-50, рассмотрим характерные неисправности, способы диагностики и ремонта.

Основные особенности работы источников бесперебойного питания

• Источники бесперебойного питания имеют три основных режима работы — от электросети, от встроенных аккумуляторов и переходной режим с электросети на аккумуляторы и обратно;
• основная характеристика быстродействия ИБП — это время перехода на работу от электросети на аккумуляторы и обратно (обычно 1...20 с);
• время работы от аккумуляторов обычно составляет 12...15 мин;
• форма выходного переменного напряжения преобразователя - идеальная форма выходного напряжения это ровная синусоида;

Конструкция источников бесперебойного питания состоит из основных узлов: блока сетевых фильтров; платы управления с интерфейсом для компьютера; платы силовой электроники (ASTEC-04).

Расположение компонентов на плате силовой электроники.

Характерные неисправности источников бесперебойного питания

При нажатии кнопки 0N/0FF индикатор не горит, ИБП издает звуковые сигналы

Причиной дефекта могут быть неисправность блока сетевых фильтров, перегорание сетевого предохранителя, превышение допустимой нагрузки на ИБП. Рекомендации: устранить неисправность или уменьшить мощность нагрузки.

К сведению пользователей - модель источника бесперебойного питания AF-400T-50 имеет следующие допустимые параметры:

• по входу — 230 В, 1,9 А, 50 Гц;
• по выходу — 230 В, 400 ВА, 240 Вт, 50 Гц.

ИБП издает кратковременные звуковые сигналы, подключенное оборудование (нагрузка) работает нормально

В этом случае ИБП исправно отрабатывает броски напряжения в электросети, переходя на резервный режим. Рекомендации:

• проверить параметры электросети;
• установить больший диапазон изменений входного напряжения (например, 180...250 В) с помощью микровыключателей № 3 и № 4 на задней панели ИБП;
• проверить исправность аккумуляторов.

ИБП издает звуковой сигнал аварии, загорается индикатор "X" красного цвета

Возможной причиной неисправности могут быть разрядка аккумуляторов, перегорание предохранителя F1, превышение нагрузки ИБП или выход из строя некоторых компонентов на плате силовой электроники, а именно: диодного моста (D14-D17) или конденсатора С19; ключевых полевых транзисторов Q4-Q7; транзисторов управления Q1-Q3 или Q22, Q23, а также срабатывание термопредохранителей TF2 или TF3. Рекомендации:

• проверить напряжение и емкость аккумуляторов и при необходимости зарядить их;
• проверить и при необходимости заменить предохранитель F1 на новый того же номинала;
• отключить часть нагрузки ИБП, оставив номинально допустимую;
• проверить исправность вышеперечисленных электронных компонентов компонентов и при необходимости заменить неисправный.

При нажатии кнопки TEST загорается индикатор "X" красного цвета

В этом случае, с большей долей вероятности, сильно разряжены аккумуляторы +12 В.

Рекомендации: выполнить полный цикл зарядки аккумуляторов (10...15 ч) или извлечь их из ИПБ и зарядить от внешнего зарядного устройства.

Индикатор гаснет "~", а индикатор с изображением аккумулятора +/- загорается

Такое проявление дефекта свидетельствует о том, что входное напряжение питания пропало, и переход на резервный режим не состоялся вследствие разрядки аккумуляторов или из-за неисправности платы силовой электроники. Рекомендации:

• зарядить аккумуляторы;
• проверить исправность электронных компонентов инвертора (преобразователя постоянного напряжения в переменное) — ключевых транзисторов Q4-Q7, транзисторов управления Q1-Q3, диодов D8, D9, D20 и Z2.

При необходимости заменить неисправную деталь на плате.

Материалы по теме:
Ремонт источников питания персональных компьютеров
Устройство автоматического контроля за процессами зарядки и разрядки автомобильного аккумулятора
Простая схема индикатора напряжения аккумуляторных батарей